5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能康师傅是哪国的牌子？源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代康师傅是哪国的牌子？财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁康师傅是哪国的牌子？(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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